Одна из наиболее сложных задач в работе эвакуационных служб — транспортировка грузовой и спецтехники с заблокированными мостами и замерзшими колёсами. Подобные ситуации чаще всего возникают зимой, при авариях, а также после длительного простоя транспорта без движения. Попытка буксировки или погрузки в таких условиях без предварительной подготовки может привести к повреждению ходовой части, тормозной системы, шин, а в некоторых случаях — и самого эвакуатора.
Что означает блокировка мостов и замерзание колёс
Заблокированные мосты — это ситуация, когда один или несколько ведущих мостов грузовика не вращаются. Это может происходить по следующим причинам:
- – механическое повреждение дифференциала;
- – заклинивание редуктора после ДТП;
- – внутренняя поломка полуосей;
- – срабатывание стояночного тормоза из-за отказа пневмосистемы;
- – обледенение тормозных механизмов или ТНВД на морозе.
Замерзшие колёса, в свою очередь, чаще всего становятся следствием:
- – скопления влаги в тормозных барабанах или дисках,
- – промерзания тормозной магистрали при отрицательных температурах,
- – «прикипания» колодок к барабану во время ночной стоянки.
Если мост заблокирован или колёса не крутятся, эвакуировать технику традиционным способом — частичной погрузкой или буксировкой — невозможно. Это может привести к пробуксовке, повреждению резины, разрушению тормозных механизмов и даже к срыву погрузки.
Типовые ошибки при эвакуации в таких условиях
-
Попытка сдвинуть технику без диагностики
Одна из самых распространённых ошибок — попытка "вытянуть" технику лебёдкой, не убедившись, что мост свободен. При этом машина начинает буквально скрести асфальт заблокированными колёсами, оставляя следы и повреждая шины. -
Неподходящий эвакуатор
Не все эвакуаторы способны работать с заблокированной техникой. Лёгкие модели не выдерживают нагрузки, а отсутствие тележек или домкратов делает погрузку невозможной. -
Неподготовленный персонал
Оператор, не имеющий опыта работы с обледеневшими механизмами, может повредить не только эвакуируемую машину, но и эвакуатор. Часто ошибки происходят при неправильном выборе точек крепления и уклона платформы.
Подходы к эвакуации с заблокированными мостами
При эвакуации техники с заблокированными мостами используются следующие методы:
-
Применение специальных подкатных тележек под колёса
Это основной способ, позволяющий транспортировать технику с неподвижными мостами. Тележки снимают нагрузку с колёс и позволяют перемещать технику как на салазках. Особенно полезны в условиях зимы, когда колёса прилипли к поверхности или барабаны не разблокируются. -
Разгрузка оси и полная погрузка на платформу
Если нет возможности использовать тележки или техника стоит в ограниченном пространстве, применяется эвакуатор с полной платформой. Машину поднимают лебёдкой или краном с частичной разборкой прицепа или откручиванием полуосей. -
Разогрев замёрзших узлов на месте
В случае замерзания пневмосистемы или тормозов, операторы используют газовые горелки, парогенераторы или подручные средства для прогрева элементов. Иногда достаточно нагреть трубки пневмопривода, чтобы снять тормоз и позволить свободно вращать колёса. -
Блокировка мостов с последующей фиксацией
Если мост не удаётся разблокировать, его фиксируют, а технику перемещают как прицеп, с использованием лебёдок и направляющих тросов. Этот метод применим только при коротких эвакуациях на незначительное расстояние.
Реальные случаи с трасс и стоянок
- – Фура с замёрзшими тормозами на М-5 "Урал": водитель остановился на ночёвку при –30 °C. Утром машина не сдвинулась с места — все колодки примерзли к барабанам. На место был вызван эвакуатор с подкатами, однако во время работ понадобился разогрев тормозных механизмов промышленным феном, после чего машину удалось аккуратно вытащить.
- – Самосвал после ДТП на обочине М-2 "Крым": после бокового удара заблокировался задний мост. Колёса не вращались, а рама деформировалась. Эвакуация проводилась ротатором с частичной подвеской задней части на тележки. Без тяжёлой техники транспортировка была бы невозможной.
- – Автобус с пассажирами на стоянке: замёрзшая пневмосистема полностью заблокировала движение. Оператор эвакуатора использовал переносной компрессор и парогенератор для восстановления давления. Только после этого удалось освободить тормоза и выполнить частичную погрузку.
Что нужно предусмотреть заранее
Владельцам грузовой техники стоит помнить: если транспорт эксплуатируется в регионах с суровой зимой или работает в круглосуточном режиме, стоит:
- – оснастить машины системой осушения воздуха;
- – регулярно обслуживать пневмосистему и тормоза;
- – не оставлять машину надолго с включённым ручником в мороз;
- – иметь контакт проверенной службы эвакуации, у которой есть подкатные тележки, тёплые боксы и техника с высокой проходимостью.
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта transfom.ru - эвакуация грузового автомобиля с замерзшими колёсами
Перейти в раздел
Каталог новостроек от застройщиков
Кредитный калькулятор
